樂視控股因資金鏈斷裂引發(fā)的連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)酵，備受矚目的法拉第未來（Faraday Future）電動(dòng)車項(xiàng)目也因此受到嚴(yán)重沖擊，面臨擱置風(fēng)險(xiǎn)。

作為樂視生態(tài)體系中汽車板塊的核心布局，法拉第未來曾被寄予厚望，被視為樂視創(chuàng)始人賈躍亭實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”的關(guān)鍵載體。公司此前發(fā)布了多款概念車型，并計(jì)劃在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)生產(chǎn)基地。隨著樂視整體陷入資金困境，對(duì)法拉第未來的資金支持已難以為繼。

據(jù)悉，法拉第未來已多次被曝出拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、工廠建設(shè)停滯、核心高管離職等負(fù)面消息。盡管公司曾尋求外部融資，但在樂視信用受損的大背景下，融資進(jìn)程舉步維艱。有分析指出，汽車制造業(yè)本身具有研發(fā)周期長(zhǎng)、資金需求巨大的特點(diǎn)，在失去穩(wěn)定輸血的背景下，法拉第未來的量產(chǎn)計(jì)劃很可能被迫無限期推遲。

此次危機(jī)不僅影響到法拉第未來的命運(yùn)，也折射出樂視生態(tài)擴(kuò)張過快、戰(zhàn)線過長(zhǎng)的戰(zhàn)略弊端。從視頻網(wǎng)站起家，到涉足電視、手機(jī)、體育、金融乃至汽車，樂視的“生態(tài)化反”模式在資本充裕時(shí)看似前景廣闊，一旦資金緊張，龐大的體系反而成為沉重的負(fù)擔(dān)。

目前，樂視正通過出售資產(chǎn)、收縮戰(zhàn)線等方式自救，但能否挽回市場(chǎng)信心、為汽車板塊爭(zhēng)取到喘息之機(jī)，仍是未知數(shù)。法拉第未來的困境，無疑給如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺鼻庙懥司姟陬嵏矀鹘y(tǒng)行業(yè)的夢(mèng)想背后，堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)與可持續(xù)的商業(yè)模式不可或缺。